Il collettore di aspirazione originale della R53 è un collo di bottiglia nel sistema di aspirazione. Anche i veicoli con modifiche ad alte prestazioni come teste con valvole maggiorate e alberi a camme sportivi sono limitati dal design originale, poiché la restrizione si trova tra l’aspirazione e la testata.
I motori hanno bisogno di aria per bruciare il carburante, maggiore è l’aria, maggiore è la quantità di carburante che può essere bruciata e, in definitiva, maggiore è la potenza erogata.
Il nostro obiettivo principale era quello di mantenere, per quanto possibile, la stessa pressione in uscita su tutte e quattro i condotti, pur mantenendo le stesse dimensioni esterne dell’unità originale. Per ottenere questo risultato è stata utilizzata la simulazione CFD (Computational Fluid Dynamics) e una riprogettazione completa delle superfici interne del collettore di aspirazione.
Obiettivi principali durante il processo di sviluppo:
Montaggio plug and play.
Guadagni massimi.
Obiettivo 1)
Come tutti i nostri prodotti, questo collettore di aspirazione è un’unità plug and play.
Per ottenere quanto sopra, abbiamo utilizzato la scansione 3D, il CAD e la stampa 3D.
Obiettivo 2)
Sono state utilizzate molteplici integrazioni CFD fino a quando non siamo stati soddisfatti della distribuzione della pressione e molti modelli prototipi sono stati testati in scenari reali e corse al banco prova.
Guadagni in tutta la gamma di giri.
Guadagni enormi dai 2500 ai 5000 giri con +40Nm e 15hp a 3000 giri e +10Nm e 12 hp al limite massimo.
